Vastuullista yhteistyötä – Eckerö Line ja Haaga-Helia
Haaga-Helian pitkäaikainen partneri Eckerö Line on tehnyt suuren vastuullisuusloikan Suomenlahden risteilylaivaliikenteessä ensimmäisen hybridilaivan käyttöönoton myötä. Tästä kuultiin restonomiopiskelijoiden vastuullisuuden opintojaksolla, sillä luentovierailut ovat osa Eckerö Linen ja Haaga-Helian yhteistyötä.
Uutinen
Body
Haaga-Helia on tehnyt pitkäjänteistä partneriyhteistyötä Eckerö Linen kanssa muun muassa erilaisten tapahtumien, opiskelijarekrytointien, opinnäytetöiden ja luentovierailujen kautta.
Restonomiopiskelijoiden Vastuullinen elämystalous -kurssilla kuultiin 23.4.2026 luentovieraana Kaisa Kartanoa,Head of Customer Experience and Product Development, Eckerö Lineltä. Kartano kertoi muun muassa Eckerö-konsernin vastuullisuusstrategiasta, tavoitteista ja ympärivuotisesta vastuullisuustyöstä.
– Yhteistyömme Haaga-Helian kanssa kuuluu yhteiskunnallisen vastuullisuuden alle. Meille on iso ilo olla mukana opiskelijoiden matkassa eri tavoin ja tarjota luentoja, projektihaasteita, aiheita opinnäytetöihin sekä harjoittelu- ja kesätyöpaikkoja, kertoo Kartano.
Merikontin kokoinen akku – Konttinen säästää jopa 500–600 tuhatta litraa polttoainetta vuodessa
Eckerö Line investoi keväällä 2026 m/s Finlandialle asennettuun hiilidioksidipäästöjä vähentävään akkuratkaisuun, jonka myötä alus on Suomenlahden ensimmäinen osittain sähköllä ja osittain polttoaineella kulkeva matkustajalaiva eli hybridilaiva. Kyseessä on mittava investointi entistä kestävämpään merenkulkuun. Eckerö-konsernin näkemyksen mukaan tehokkain tapa vähentää laivaliikenteen päästöjä on laivojen vaiheittainen sähköistäminen.
Akkupaketti on asennettu palosuojattuun 24-jalkaiseen merikonttiin kannelle 9. Konttia kutsutaan tuttavallisemmin Konttiseksi. Konttiin sijoitettavia akkumoduuleja tulee olemaan 96 kappaletta. Akkupaketti korvaa m/s Finlandian neljästä dieselgeneraattorista yhden. Tavoiteltu vähennys polttoaineen kulutuksessa on noin 3 % suuruusluokkaa, eli laiva käyttää jatkossa vuositasolla noin 500–600 tonnia vähemmän polttoainetta. Samalla risteilyaluksen kasvihuonekaasupäästöt laskevat mittavasti.
Akusto on jatkuvassa käytössä ja akkuvirtaa hyödynnetään matkan aikana, laivan ohjaamisessa sekä satamissa. Akut ladataan sekä Helsingin että Tallinnan satamissa vihreällä maasähköllä.
Kaisa Kartano vierailuluennolla restonomikampuksella Haagassa.
Vastuullisuustyöllä suora vaikutus opiskelijasukupolveen
Eckerö-konsernin tavoite on huolehtia yhteyksistä Ruotsin, Suomen ja Viron välillä. Kartano kertoo, että Eckerö-konserni on tehnyt pitkäjänteistä strategia- ja suunnittelutyötä vihreiden merikäytävien kehittämiseksi Suomenlahdelle ja Itämerelle. Vihreä merikäytävä, tarkoittaa päästötöntä tai lähes päästötöntä reittiä kahden tai useamman sataman välillä.
– Näemme, että vihreä merikäytävä saavutetaan juuri laivojen sähköistymisen myötä, joten Konttinen on tärkeä ensimmäinen askel kohti kestävää laivaliikennettä, kertoo Kartano.
Tulevaisuudessa päästötön laivaliikenne on merkittävä ilmastoteko, joka vaikuttaa suoraan sekä nykyiseen että tuleviin opiskelijasukupolviin. Tämä on Eckerö Linelle vasta matkan alku kohti heidän tavoitteitaan kestävästä ja täysin sähköistetystä laivaliikenteestä, mutta tärkeä ensimmäinen askel on nyt otettu.
